汽车报废回收是再生资源
2021-02-26 08:07:57 3276次浏览
近些年来,报废汽车回收拆解企业运营成本逐年提高,尤其是随着《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2008)国家标准的出台,回收拆解企业对硬件设施的投入进一步增加,由此进一步加大了企业的负担;同时由于二手车交易的日益活跃,大量即将到期的报废汽车通过转藉避开了当地强制报废回收的规定,使报废汽车资源流失现象日益严重。一方面社会车辆保有量迅速增加,另一方面报废汽车回收却未有明显增加。车辆难收,已成为汽车回收拆解企业的共同难题。
现在,对再生资源取消免税政策,恢复征收增值税,使汽车回收拆解企业原本很高的运营成本更加扩大,企业盈利空间大幅度压缩。因为企业在汽车报废回收过程中很难取得进项税加以抵扣,需要全额交纳增值税,这实在使企业难以为继。为了生存,的办法只能通过减员减薪、减少设备投入以降低运营成本,如此终失去的将是报废汽车回收市场的秩序,失去的将是道路、环境资源的保障,失去的将是构建和谐社会细胞的缺失!
鉴于此, 我们呼吁政府有关部门重视报废汽车回收拆解企业的困难现状,莫让报废汽车回收拆解企业步入困境。我们要求,对经国家资质认定的报废汽车回收拆解企业继续实行免增值税政策,以促进报废汽车回收拆解企业的稳定发展,促进资源循环利用和保障道路畅通及人民生命财产。
从2009年1月1日起,财政部、国家税务总局对再生资源恢复征收增值税,这给报废汽车回收拆解企业带来很大的影响,导致企业经营成本增加。
众所周知,报废汽车回收是再生资源流通环节中的一个特殊行业,它不同于一般的废旧物资回收企业。2003年,根据307号令(即《报废汽车回收管理办法》),国家有关部门对报废汽车回收拆解企业进行了资格认证。全国现有380多家具有报废汽车回收拆解资质的企业,这些企业大都经营规范、有一定的专业技术和经营设施。多年以来,企业始终以社会效益为己任,承担了大量的社会职责,对我国的道路畅通和保障人民生命财产起着重要的作用。
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《报废汽车回收管理办法》是规范报废汽车回收管理的政府性文件,是朱镕基总理决定的规章制度,由国务院颁布于2001年6月13日施行。2019年5月,国务院总理李克强日前签署国务院令,公布《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》),自2019
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轻货、大型货车总质量大于1.8吨的轻型货车及大型货车,使用期限为10年,可延期5年,也就是总的使用期限最长达15年,不过,在此期间每年需审验两次。而拖挂的货车只能使用8年,不得延缓报废。《规定》还明确提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格
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由于报废汽车合法拆解的准入门槛非常高,在环保、拆解技术等方面的投入很大,为追求利益,在没有取得相关资质条件下,很多人非法拆解报废汽车。大部分报废汽车五大总成在黑作坊拆下来后卖出,又继续流回市场,可以获得暴利。而因为《报废汽车回收管理办法》规
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罗湖二手货车高价收购 货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,它能否牵引一挂车均可。 载货汽车一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依造车的
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根据《规定》,非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后,车管所就会将这些车进行引导报废,不过,这一点在国外是不存在的,算得上是"中国特色"。另外,《规定》明确,车辆虽没有强制报废年限,却有使用年限,当使用
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运输车回收:奔驰、铁马、三菱、日野、尼桑、五十铃、东风、解放等车型。老旧汽车安全终点站,依法报废幸福千万家。从我做起,从现在做起,遵守机动车强制报废制度规定的安全、技术、环保、节能标准,让安全驾驶、依法报废成为各级政府管理部门、行政执法部门
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生老病死是生物界的自然法则,比如人和动物,就是最直接的证明。如果换作机械,也会如此吗?确实如此!比如汽车,并不是说汽车只要生产出来就可以一直在路上跑,如果是那样的话,估计全球表面就已经被汽车所覆盖。推陈出新同样是汽车行业的法则,因为机械总会
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宝安二手废旧越野车回收:越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗狂豪迈的感觉,在城市里,也有很
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“汽车报废拆解是汽车流通的最后一个环节,通过调整回收拆解的价格,提高车主报废拆解积极性,将会给新车消费置换出空间。”商务部市场建设司司长郑书伟说,这将对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。 2018年我国汽车消费增速出现回落,对
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在外观油漆、接缝处理都鉴别完了之后,就要看车辆前后灯具的色泽了。一般情况下,经过几年时间的使用,灯具表面有一定程度的磨损或者老化属于正常的,但整车所有外部灯具特别是塑料表面的老化程度大致都应差不多。如果发现某一个灯具特别新,或者塑料泛黄特别
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我国将出台报废机动车回收新政 有望提振汽车消费从国务院政策例行吹风会上获悉,我国将出台《报废机动车回收管理办法》,允许将符合条件的报废机动车“五大总成”再制造、再利用,这将对新车消费和二手车消费起到促进作用。 随着我国汽车产销量增长,报废
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非营运客车9座以下(包括9座)的非营运车,使用期限为15年,达到报废期限后要求继续使用的,可以申请延缓报废10年。从第16年起,每年需定期审验两次;超过20年的,从第21年开始每年审验四次。9座以上的非营运客车,使用期限为10年,可申请延期
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新办法对新旧企业、内外资企业一视同仁、标准一致,符合条件就可以从事回收拆解工作。郑书伟表示,通过这样的标准调整,可以有效促进报废机动车回收拆解行业的竞争,促进行业发展,对提高报废回收行业技术水平产生重要作用。 此外,新办法还取消了报废
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报废汽车回收拆解企业要密切配合公安机关交通管理部门及环保部门,严格把关,正如《道路交通安全法》中所规定的"应当报废的机动车必须及时办理注销登记":"驾驶拼装的机动车或者已达到车辆报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴
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