深圳黄标车收购，常年高价回收报废车

2024-04-25 09:00:01 1605次浏览

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“汽车报废拆解是汽车流通的后一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将会给新车消费置换出空间。”商务部市场建设司司长郑书伟说，这将对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。

2018年我国汽车消费增速出现回落，对社会消费品零售总额增速产生一定影响。目前，我国汽车保有量2.4亿辆，按照国际4%-6%的报废比例平均水平，未来我国汽车报废规模潜力巨大。

针对机动车报废过程中可能产生的污染问题，新办法增加了环境保护有关规定，明确要求报废回收企业在存储拆解场地、设施设备、拆解操作规范等方面要符合环保要求，并要求对环保违法行为加大处罚力度。

王炳南表示，商务部将会同有关部门抓紧制定实施细则，对回收企业资质认定、回收拆解行为规范、零部件回收利用行为规范等条款进一步细化，让新通过的办法尽快落地生根。

凡在我国镜内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废

一、 9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。二、 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。

三、 上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车、污染物排放有关规定进行严格检验。检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限长不超过10年。

四、 营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

五、 轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行程30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行程40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行程50万公里，其他车辆累计行驶45万公里;

六、 轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年;

七、 因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的;

八、 车型淘汰，已无配件来源的;

九、 汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的;十、 经修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术要求的;

十一、 经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

十二、 三轮农用运输车和装配单缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限达6年的;

十三、 装配多缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限达9年的;

十四、 装配多缸柴油机的四轮农用运输车，累计行驶里程达25万公里的;

十五、 对延长使用年限的车辆， 应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定， 增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，农用运输车一个检验周期内连续两次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。 如果车主驾驶者未年检的车辆上路 。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。